Všechny díly, které potřebujete vyměnit – Termostat pro A4 Sedan (8EC, B7) a jiné modely AUDI Termostat, chladivo Termostat, chladivo pro AUDI A4 Sedan (8EC, B7) 1.9 TDI Diesel (116 HP)
#1 Witam. Posiadam audi a4 b6 2004 problem z nagrzewaniem się silnika w temperaturze -5/-10 stopni po przejechaniu 15km ok 100km/h dość dynamicznie temperatura nie chce przekroczyć ok 70 stopni sprawdzane vagiem pokazuje dokładnie 72 samochód stojąc na wolnych obrotach z wyłączonym ogrzewaniem rosła temperatura lecz po włączeniu ogrzewania nagle spadła i już nie chciała sie podnosić. Z ogrzewaniem nie mam problemu po 5min jak samochód sie nagrzewa po odpaleniu mam juz cieple powietrze także jest ok. Podczas jazdy wyłączałem ogrzewanie ale nie było zbytnio poprawy. Dzisiaj dałem za chłodnicę kawałek kartonu lecz nie zauważyłem by była zbytnia poprawa. Termostat wymieniany rok temu na wahlera (wcześniej wgl nie trzymał 90 ) .Problem nie występuje jedynie w zimie lecz w reszcie roku także nagrzewa się w miarę szybko ale nie tak jak inne samochody którymi jeżdżę. Brat posiada skode superb z takim samym silnikiem rok starszą po przejechaniu 7km jazdy w tych samych warunkach osiąga 90 stopni oczywiście na ogrzewaniu. Mam tez możliwość się przejechać toruanem tdi również nagrzewa się w ciągu kilku kilometrów. Pytałem znajomego co ma audi a4 b6 130km również po przejechaniu 5km już ma prawie 90 stopni, wiec chyba coś u mnie jest nie tak skoro w innych samochodach następuje to bardzo szybko .Dodam że często jeżdże na krótkie trasy 15-20km i zależy mi żeby auto jak najszybciej uzyskiwało temperaturę roboczą. Przymierzam się do wymiany termostatu na oryginał z BehR-a jak sądzicie proszę o opinie .

Koledzy otóż mam taki problem,że gdy temperatura na liczniku zbliża się do 90 stopni to w chwil wskazówka idzie kreskę dalej i po jakimś czasie wraca na 90..termostat miałem wymieniony w listopadzie przez mechanika,ale nie wiem na jaki:kwasny: i z stąd moje pytanie czy mam wymienić termostat i na

TERMOSTAT UKŁADU CHŁODZENIAORYGINAŁ BEHR MAHLE Cechy: Temperatura otwarcia [°c]: 87 Artykuł oraz informacja uzupełniająca: z uszczelnieniem Kody OE: FORD 1002788 FORD 1031881 FORD 95VW8575AB VW 044121113 VW 068121113H MAHLE TX 15 87D / TX1587D BEHR Zastosowanie: AUDI 100 (44, 44Q, C3) SH 65 (88) 1781 - AUDI 100 (44, 44Q, C3) DR, RS 55 (75) 1781 - AUDI 100 (44, 44Q, C3) DS, NP 66 (90) 1781 - AUDI 100 (44, 44Q, C3) CAT 4B, PH 66 (90) 1781 - AUDI 100 (44, 44Q, C3) quattro SH 65 (88) 1781 - AUDI 100 (44, 44Q, C3) quattro NP 66 (90) 1781 - AUDI 100 (44, 44Q, C3) quattro CAT 4B, PH 66 (90) 1781 - AUDI 100 Avant (44, 44Q, C3) DR, RS 55 (75) 1781 - AUDI 100 Avant (44, 44Q, C3) SH 65 (88) 1781 - AUDI 100 Avant (44, 44Q, C3) DS, NP 66 (90) 1781 - AUDI 100 Avant (44, 44Q, C3) CAT 4B, PH 66 (90) 1781 - AUDI 100 Avant (44, 44Q, C3) quattro SH 65 (88) 1781 - AUDI 100 Avant (44, 44Q, C3) quattro NP 66 (90) 1781 - AUDI 100 Avant (44, 44Q, C3) quattro CAT 4B, PH 66 (90) 1781 - AUDI 80 (81, 85, B2) D CR, JK 40 (54) 1588 - AUDI 80 (81, 85, B2) TD CY 51 (70) 1588 - AUDI 80 (89, 89Q, 8A, B3) D JK 40 (54) 1588 - AUDI 80 (89, 89Q, 8A, B3) TD RA, SB 59 (80) 1588 - AUDI 80 (89, 89Q, 8A, B3) D 1Y 50 (68) 1896 - AUDI 80 (8C, B4) TD AAZ 55 (75) 1896 - AUDI 80 (8C, B4) TDI 1Z 66 (90) 1896 - AUDI 80 Avant (8C, B4) TD AAZ 55 (75) 1896 - AUDI 80 Avant (8C, B4) TDI 1Z 66 (90) 1896 - AUDI 90 (81, 85, B2) TD - 51 (70) 1588 - AUDI 90 (89, 89Q, 8A, B3) TD RA, SB 59 (80) 1588 - AUDI A2 (8Z0) TDI ANY 45 (61) 1191 - AUDI A2 (8Z0) TDI AMF, BHC 55 (75) 1422 - AUDI A3 (8L1) TDI AGR, ALH 66 (90) 1896 - AUDI A3 (8L1) TDI AHF, ASV 81 (110) 1896 - AUDI A3 (8L1) TDI ASZ 96 (130) 1896 - AUDI A3 (8L1) TDI ATD, AXR 74 (100) 1896 - AUDI A3 (8L1) TDI quattro ASZ 96 (130) 1896 - AUDI A3 (8P1) TDI BKC, BLS, BXE 77 (105) 1896 - AUDI A3 kabriolet (8P7) TDI CBAB, CFFB 103 (140) 1968 - . AUDI A3 Sportback (8PA) TDI BKC, BLS, BXE 77 (105) 1896 - AUDI A3 Sportback (8PA) TDI 16V BKD, CBAB, CFFB, CLJA 103 (140) 1968 - . AUDI A4 (8D2, B5) TDI 1Z, AHU, AHH 66 (90) 1896 - AUDI A4 (8D2, B5) TDI AFN, AVG 81 (110) 1896 - AUDI A4 (8D2, B5) TDI AJM 85 (116) 1896 - AUDI A4 (8D2, B5) TDI AFF 55 (75) 1896 - AUDI A4 (8D2, B5) TDI quattro AFN, AVG 81 (110) 1896 - AUDI A4 (8D2, B5) TDI quattro AJM, ATJ 85 (116) 1896 - AUDI A4 (8E2, B6) TDI AVF, AWX 96 (130) 1896 - AUDI A4 (8E2, B6) TDI AVB 74 (101) 1896 - AUDI A4 (8E2, B6) TDI quattro AVF 96 (130) 1896 - AUDI A4 (8EC, B7) TDI BPW 103 (140) 1968 - AUDI A4 (8EC, B7) TDI quattro BPW 103 (140) 1968 - AUDI A4 Avant (8D5, B5) DUO AHU 66 (90) 1896 - AUDI A4 Avant (8D5, B5) TDI 1Z, AHU, AHH 66 (90) 1896 - AUDI A4 Avant (8D5, B5) TDI AFN, AVG 81 (110) 1896 - AUDI A4 Avant (8D5, B5) TDI AJM 85 (115) 1896 - AUDI A4 Avant (8D5, B5) TDI AFF 55 (75) 1896 - AUDI A4 Avant (8D5, B5) TDI quattro AFN, AVG 81 (110) 1896 - AUDI A4 Avant (8D5, B5) TDI quattro AJM, ATJ 85 (115) 1896 - AUDI A4 Avant (8E5, B6) TDI AVF, AWX 96 (130) 1896 - AUDI A4 Avant (8E5, B6) TDI AVB 74 (101) 1896 - AUDI A4 Avant (8E5, B6) TDI quattro AVF 96 (130) 1896 - AUDI A4 Avant (8ED, B7) TDI BPW 103 (140) 1968 - AUDI A4 Avant (8ED, B7) TDI quattro BPW 103 (140) 1968 - AUDI A4 kabriolet (8H7, B6, 8HE, B7) TDI BPW 103 (140) 1968 - AUDI A6 (4A, C4) TDI 1Z, AHU 66 (90) 1896 - AUDI A6 (4A, C4) 16V ACE 103 (140) 1984 - AUDI A6 (4A, C4) 16V quattro ACE 103 (140) 1984 - AUDI A6 (4B, C5) TDI AFN, AVG 81 (110) 1896 - AUDI A6 (4B, C5) TDI AJM 85 (115) 1896 - AUDI A6 (4B, C5) TDI AVF, AWX 96 (130) 1896 - AUDI A6 Avant (4A, C4) TDI 1Z, AHU 66 (90) 1896 - AUDI A6 Avant (4A, C4) 16V ACE 103 (140) 1984 - AUDI A6 Avant (4A, C4) 16V quattro ACE 103 (140) 1984 - AUDI A6 Avant (4B, C5) TDI AFN 81 (110) 1896 - AUDI A6 Avant (4B, C5) TDI AJM 85 (115) 1896 - AUDI A6 Avant (4B, C5) TDI AVF, AWX 96 (130) 1896 - AUDI CABRIOLET (8G7, B4) TDI 1Z, AHU 66 (90) 1896 - Zdjęcia:
Awarja zamyka sie w kwocie 300-400pln do bardzo popularnych samochodow bez kupowania chlodnicy.W tym dziale znajdziesz poradniki, dzięki którym sam dokonasz napraw lub modyfikacji w swoim aucie.Wymiana rozrządu passat B5 1.9 TDI - napinacz hydrauliczny. Wymiana rozrządu Audi A4 1.9 AWX napinacz hydrauliczny 150 tyś km na rozrządzie.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Jankisiu 1313 15 Oct 2008 19:19 7115 #1 15 Oct 2008 19:19 Jankisiu 1313 Jankisiu 1313 Level 2 #1 15 Oct 2008 19:19 Witam i pozdrawiam wszystkich mam pytanko czy ktoś wie czy przy wymianie termostatu w Audi A-6 rok 1999 trzeba zdejmować pasek rozrządu żeby dokonać tej wymiany. #2 15 Oct 2008 22:27 carrot carrot Moderator of Cars #2 15 Oct 2008 22:27 Niestety tak, cały przód do prucia, wszystkie paski etc #3 01 Jan 2009 12:38 dariuszkotula dariuszkotula Level 1 #3 01 Jan 2009 12:38 wczoraj wmieniałem termostat przy a4 2,5tdi afb sil v6 obyło się bez ponownego zdejmowania paska rozrządu tylko w serwisach muszą go zdejmowac wiadomo o co chodzi : #4 24 Apr 2009 09:10 Jankisiu 1313 Jankisiu 1313 Level 2 #4 24 Apr 2009 09:10 serdeczne dzięki też już wymieniłem i odbyło to się bez zdejmowania pasków Pozdrawiam Moderated By Michu10:Trochę dłużo czasu ci to zajęło nie powiem
Producent części. Kup Termostat Audi A4 B6 - Termostaty układu chłodzenia silnika - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! 85damian 46 02 Mar 2016 16:09 1023 #1 02 Mar 2016 16:09 85damian 46 85damian 46 Level 2 #1 02 Mar 2016 16:09 witam mam problem z audi a4 b6 po wymianie uszczelki pod głowica nie łapie temp wymieniłem dwa termostaty i dalej nic 70 st nagrzewnica grzeje ale gdy złapie te 70 st to znowu leci zimne powietrze #2 02 Mar 2016 17:00 decybel91 decybel91 Level 42 #2 02 Mar 2016 17:00 Masz zapchaną nagrzewnicę, bo syf poszedł z uszczelki. #3 04 Mar 2016 19:22 85damian 46 85damian 46 Level 2 #3 04 Mar 2016 19:22 ok mysle jednak ze to nie nagrzewnica ,gdyby była zapchana nie grzało by nic a tu grzeje na poczadku do 70 st i przestaje a temp nie wzrasta #4 06 Mar 2016 11:01 lemmak lemmak Level 21 #4 06 Mar 2016 11:01 Temperaturę odczytujesz z deski czy z programu? Chłodnica nagrzewa się - termostat puszcza? Nagrzewnica, jak napisał Ci decybel 91 to dobry trop. Popraw pisownię - nie wkurzaj moderatora (i mnie osobiście) - jak liczysz na pomoc. Jak wymienić mechanizm podnoszenia szyby przód w AUDI A4 B6 Avant (8E5) - poradnik naprawy. 1.9 TDI quattro, AUDI A4 B6 Avant (8E5) 2.0 FSI, AUDI A4 B6 Avant Ale dobra, tak czy inaczej po cholere go zalewales polsyntetykiem, gdy producent zaleca pelny syntetyk 5W30? Jezeli przebieg 218 tys km jest prawdziwy, nie ma sensu lec gestszy olej, jak masz jakies wycieki w nim, lepiej naprawic uszczelnienie silnika niz zalewac gestszym olejem, ktory zapewni gorsze smarowanie silnika i turbiny, na dodatek to jest rozwiazanie krotko trwale, potem co? Zalejesz go z 15W40, jak bedzie znowu cos z niego cieklo?W Polsce jest jakas taka moda ze diesla nalezy zalewac zawsze 10W40... warsztaty tez lubia zalewac kazdy silnik z 10W40, bo akurat taki maja w beczce... no i klient zadowolony, bo zapalcil za olej mniej... a potem wiecej niz sie zaoszczedzilo trzeba wydac na remon silnika, czy jego osprzet - jak ten olej faktycznie spelnia norme VW to uszkodzic ci pompowtryskiwaczy nie mial prawa, bo tutaj chodzi o zawartosc siarki i innych zanieczyszczen.
Aujourd'hui je change le "calorsat" ou thermostat sur une a4 avant b6 Tdi 130 de 2002. C'est une valve dont le degré d'ouverture dépend de la température : elle est fermée à froid, et l'ouverture se fait avec l'élévation de la température sur nos Audi qui nécessite le remplacement de cette dernière lorsque qu'elle n'atteint plus 90
Przesunięty przez: jimv8Pon 28 Maj, 2012 16:10 [A4 b6 2004r TDI] Wskazówka temp. płynu-zawiesza się Autor Wiadomość Stig87 Model: A4 B6 Silnik: AVF Zasilanie: ON Nadwozie: Avant Dołączył: 28 Maj 2012Wszystkie posty: 2Kilometrów na forum: 2 Skąd: Wrocław Wysłany: Pon 28 Maj, 2012 15:39 [A4 b6 2004r TDI] Wskazówka temp. płynu-zawiesza się Otóż, mam taki problem z ową wskazówką iż nie zawsze chce jej się podnieść i wskazywać temperaturę płynu, zdarzyło się również może z dwa razy iż owa wskazówka nie opadała do swojego min położenia po wyjęciu kluczyków ze stacyjki, natomiast po ponownym uruchomieniu silnika mierzyła temperaturę od owego miejsca w którym się zatrzymała i wychylała się o taki kąt jakby to robiła zaczynając od 50 C. Najczęściej jednak występuję sytuacja, że w ogóle się nie podnosi gdy uruchamiam samochód przy zimnym silniku (w ogóle się nie "skaluje" do początku skali jak to robi wskazówka prędkości czy obrotów) i przejechaniu nawet 20 km, ale po zgaszeniu silnika z przekręceniu kluczyka w pozycję zapłonu wstaje tak jak powinna do 90 C czyli temp. jaka powinna być po przejechaniu tych 20 km, występuję też sytuacja taka, że owa wskazóweczka działa sobie normalnie jak trzeba, jeżdżę i wskazuje tyle ile powinna, silnik ciepły, gaszę go wracam po 15 min, a wskazówka stoi jak wryta w 50 C (nie mozliwe raczej by silnik tak szybko wystygł) i dalszej jeździe nie pokazuje wskazania, dopiero po zgaszeniu silnika i wróceniu do auta po około 2 h działa jak gdyby nigdy nic prawidłowo. Ogólnie problem nie występuje notorycznie przy każdym odpaleniu auta, są dni, że działa bez zarzutu, a jest okres paru dniu że co najmniej raz dziennie "odmawia" współpracy. W związku z tym poczyniłem następujące kroki. Najpierw około 2 tygodnie temu wymieniłem czujnik temp. płynu chłodzącego na oryginalny (zielony), nie przyniosło to żadnego skutku. Później sfrustrowany sytuacją udałem się do miejscowego speca od elektroniki, który wymontował zegary sprawdził przede wszystkim czy ktoś przy nich nie grzebał (bo nie jestem pierwszym właścicielem auta), okazało się, że zegarki nie były ruszane, to wziął prze lutował układ by wyeliminować przyczynę "zimnych lutów" po kręcił wskazówką, przeczyścił i złożył z powrotem, i było to parę dni temu lecz i to nie przyniosło żadnego skutku, wskazówka nadal czasem odmawia współpracy. Oczywiście testy wskaźników vagiem przechodzi perfekcyjnie, temp. w komputerze takie jakie mają być, a pozostałe wskaźniki działają bez zarzutu. Auto z 2004 r. TDI 130, licznik to Bosch RG4 z kolorowym FISem. Mam do Was forumowicze parę pytań: 1. Czy ktoś spotkał się z podobną sytuacją ? 2. Czy coś jeszcze można "po grzebać" przy nich by je uratować i przywrócić do 100% działania ? 3. Czy da radę jakoś soft tych zegarów wgrać na nowo (bo chyba jakiś mają te zegary, jeśli nie mają to przepraszam jestem laikiem w tych sprawach)? 4. Czy już tylko pozostaje wymiana zegarów ? (jeśli ktoś się orientuję to proszę o podanie nr tych zegarów wg ASO) 5. Czy byłaby możliwość kupna zegarów z nie kolorowym wyświetlaczem i przełożenia do nich kolorowego ? 6. Czy ktoś zna jakiegoś fachowca z Wrocławia lub okolic kto się zajmuje naprawami liczników Audi ? 7. Czy w razie sytuacji gdy silnik się przegrzewa mruga jakaś kontrolka bądź wyskakuje jakiś błąd ? Na wszelkie rady jestem otwarty ręce mi już opadają Ostatnio zmieniony przez jimv8 Pon 28 Maj, 2012 16:09, w całości zmieniany 1 raz Pasiak NACZELNIK Model: A6 quattro Silnik: ASN Zasilanie: PB LPG Nadwozie: AVANT Zaproszone osoby: 36 Pomógł: 87 razyWiek: 38 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 4Wszystkie posty: 6803Kilometrów na forum: 3838 Piwa: 275/159Skąd: Crewe/SC Wysłany: Pon 28 Maj, 2012 21:18 Re: [A4 b6 2004r TDI] Wskazówka temp. płynu-zawiesza się Stajnia Klubowa ATT: Audi A6 C5 (Typ 4B) Stig87 napisał/a: Otóż, mam taki problem z ową wskazówką iż nie zawsze chce jej się podnieść i wskazywać temperaturę płynu, zdarzyło się również może z dwa razy iż owa wskazówka nie opadała do swojego min położenia po wyjęciu kluczyków ze stacyjki, natomiast po ponownym uruchomieniu silnika mierzyła temperaturę od owego miejsca w którym się zatrzymała i wychylała się o taki kąt jakby to robiła zaczynając od 50 C. Najczęściej jednak występuję sytuacja, że w ogóle się nie podnosi gdy uruchamiam samochód przy zimnym silniku (w ogóle się nie "skaluje" do początku skali jak to robi wskazówka prędkości czy obrotów) i przejechaniu nawet 20 km, ale po zgaszeniu silnika z przekręceniu kluczyka w pozycję zapłonu wstaje tak jak powinna do 90 C czyli temp. jaka powinna być po przejechaniu tych 20 km, występuję też sytuacja taka, że owa wskazóweczka działa sobie normalnie jak trzeba, jeżdżę i wskazuje tyle ile powinna, silnik ciepły, gaszę go wracam po 15 min, a wskazówka stoi jak wryta w 50 C (nie mozliwe raczej by silnik tak szybko wystygł) i dalszej jeździe nie pokazuje wskazania, dopiero po zgaszeniu silnika i wróceniu do auta po około 2 h działa jak gdyby nigdy nic prawidłowo. Ogólnie problem nie występuje notorycznie przy każdym odpaleniu auta, są dni, że działa bez zarzutu, a jest okres paru dniu że co najmniej raz dziennie "odmawia" współpracy. W związku z tym poczyniłem następujące kroki. Najpierw około 2 tygodnie temu wymieniłem czujnik temp. płynu chłodzącego na oryginalny (zielony), nie przyniosło to żadnego skutku. Później sfrustrowany sytuacją udałem się do miejscowego speca od elektroniki, który wymontował zegary sprawdził przede wszystkim czy ktoś przy nich nie grzebał (bo nie jestem pierwszym właścicielem auta), okazało się, że zegarki nie były ruszane, to wziął prze lutował układ by wyeliminować przyczynę "zimnych lutów" po kręcił wskazówką, przeczyścił i złożył z powrotem, i było to parę dni temu lecz i to nie przyniosło żadnego skutku, wskazówka nadal czasem odmawia współpracy. Oczywiście testy wskaźników vagiem przechodzi perfekcyjnie, temp. w komputerze takie jakie mają być, a pozostałe wskaźniki działają bez zarzutu. Auto z 2004 r. TDI 130, licznik to Bosch RG4 z kolorowym FISem. Mam do Was forumowicze parę pytań: 1. Czy ktoś spotkał się z podobną sytuacją ? 2. Czy coś jeszcze można "po grzebać" przy nich by je uratować i przywrócić do 100% działania ? 3. Czy da radę jakoś soft tych zegarów wgrać na nowo (bo chyba jakiś mają te zegary, jeśli nie mają to przepraszam jestem laikiem w tych sprawach)? 4. Czy już tylko pozostaje wymiana zegarów ? (jeśli ktoś się orientuję to proszę o podanie nr tych zegarów wg ASO) 5. Czy byłaby możliwość kupna zegarów z nie kolorowym wyświetlaczem i przełożenia do nich kolorowego ? 6. Czy ktoś zna jakiegoś fachowca z Wrocławia lub okolic kto się zajmuje naprawami liczników Audi ? 7. Czy w razie sytuacji gdy silnik się przegrzewa mruga jakaś kontrolka bądź wyskakuje jakiś błąd ? Na wszelkie rady jestem otwarty ręce mi już opadają a czy zczytywałes błedy ze sterownika zegarów? Sa jakieś? Jesli chodzi o fachowca z Twoich okolic to masz niedaleko siebie takiego czlowieka zwą go Adi202 _________________Gość Witamy na forum ATT POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku. niegdyś: Audi 100 C3 D Audi 80 1,8 Audi 80 Coupe 2,0 Audi 90 Audi V8 4,2 Audi A6 Quattro Audi A6 Avant Audi A6 Avant TIPTRONIC Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC Audi A2 1,4 MPI Audi A6 BI TURBO TIPTRONIC Audi A2 TDI Audi A6 TDI AVANT MULTITRONIC Audi A4 B5 Audi A6 Allroad TDI Tiptronic obecnie: Audi A6 quattro AVANT TIPTRONIC Adi202 Model: S6 Silnik: 4,2 AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Avant Zaproszone osoby: 22 Pomógł: 585 razyWiek: 49 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 16Wszystkie posty: 13443Kilometrów na forum: 10749 Piwa: 671/68Skąd: MWD Wysłany: Pon 28 Maj, 2012 23:29 Stajnia Klubowa ATT: Audi S6 A6/C4 Avant Czytając Twoje wypociny przychodzi mi do głowy tylko jeden problem - uszkodzenie zegarów. Tak więc zostaje albo wymiana zegarów na takie z kolorowym FISem bo nie ma możliwości przełożenia kolorowego LCD w miejsce monochromatycznego, albo naprawa np wymiana mikroprocesora. Oczywiście 123% diagnoza uszkodzenia scalaka możliwa jest tylko przy rozebraniu zegarów tak więc nie sugeruj się tym co piszę o wymianie. Nie mniej jednak zegary są problemem. Wskazówki po odcięciu zapłonu powinny swobodnie opaść i jeżeli tego nie robią, to prawdopodobnie uszkodzony jest driver silników krokowych. Miałem kiedyś podobną usterkę ale z prędkościomierzem, pozostałe wskaźniki były OK. _________________Gość Witamy serdecznie na forum ATT Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯 Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil. lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika Stig87 Model: A4 B6 Silnik: AVF Zasilanie: ON Nadwozie: Avant Dołączył: 28 Maj 2012Wszystkie posty: 2Kilometrów na forum: 2 Skąd: Wrocław Wysłany: Czw 31 Maj, 2012 14:18 O tyle dobrze, że jest możliwość wymiany nie których podzespołów tego licznika, bo myślałem, że nie jest to możliwe, zresztą lokalny spec mówił mi, że jedyną rzeczą którą możną spróbować zrobić to jest prze lutowanie układu, co zresztą zrobił (chyba bo w końcu na ręce mu nie patrzyłem) i co efektu żadnego nie przyniosło. chciałbym ogólnie uniknąć wymiany bo nie jest łatwo znaleźć taki licznik z kolorowym FISem gdzieś w okolicy by można było go zobaczyć na oczy a nie tylko na foto. A orientuje się może ktoś czy we Wrocławiu znajdę takiego fachowca od liczników ? Adi202 Model: S6 Silnik: 4,2 AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Avant Zaproszone osoby: 22 Pomógł: 585 razyWiek: 49 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 16Wszystkie posty: 13443Kilometrów na forum: 10749 Piwa: 671/68Skąd: MWD Wysłany: Czw 31 Maj, 2012 20:57 Stajnia Klubowa ATT: Audi S6 A6/C4 Avant Stig87 napisał/a: bo nie jest łatwo znaleźć taki licznik z kolorowym FISem gdzieś w okolicy by można było go zobaczyć na oczy a nie tylko na foto. A orientuje się może ktoś czy we Wrocławiu znajdę takiego fachowca od liczników ? Co tam też opowiadasz. Z kolorowym FISem są dostępne prawie tak samo jak z monochromatycznym. Najlepiej będzie kupić z Anglika i przeznaczyć go na dawcę organów lub przepisać wartość eeprom i przełożyć cyferblaty. Odnośnie Wrocławia, to pełen jest znakomitych fachowców i na pewno nie będą mieli z tym problemów. pzdr _________________Gość Witamy serdecznie na forum ATT Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯 Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil. lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumNie możesz ściągać załączników na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Losowe tematy » Elektryka i elektronika Upływnośc z akumulatora 1,4A • Audi V8 250 KM - Wyłączający się wskaźnik obrotów silnik • Waha się przy rozruszniku • Schemat elektryczny podłaczenia elektrycznych szyb. • Pytanie o sygnał prędkości pojazdu • Silnik 16V BBZ czujnik temperatury • Audi A6 C5 Problem z central zamkiem • dopasowanie sterownika do immobilizera • Audi V8 250 KM - Regulacja podświetlania zegarów • Pinout ECU - V8 AEC lub ABH • Przerwy - gubienie zapłonu ? • Prosze o zdjecia kostek licznika - niebieska i zolta • Dziwna sytuacja • Kierunkowskaz nie działa jak należy • Błąd sterownika pompy tdi 180km bau • Przełącznik zespolony - BŁĘDY • Audi A3 - Alarm - Zabezpieczenia samochodu • A4 B6 AVF czujnik G40 • DIESEL PROBLEM MASA • dziwny pobór prądu na postoju • Schemat skrzynki z bezpiecznikami A3 8P Hatchback • A4-1997 Całkowity brak zasilania • podłączenie centralnego zamka. • podświetlenie zapalniczki • przekaźnik szyb 347 • Audi A4 B6 kluczyki nie działają z pilota • Audi nie odpala . Nie kręci rozrusznikiem kontrolki sie palą • czujnik parktronica - jakie numery • Rozładowuje aku • Co i jak z alarmem Podobne Tematy Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post Audi a4 cabrio 2004r zawiesza sie otw... Fabiosmoog Elektryka i elektronika 7 Nie 22 Gru, 2013 11:07 radmajor opadła wskazówka obrotomierza muffasasf Pozostałe tematy 10 Nie 28 Kwi, 2013 01:13 Adi202 [C4] Licznik przejechanych kilometrów... kubek81xd Elektryka i elektronika 2 Czw 19 Kwi, 2012 19:35 pawcio [A3 8P 2004r] Bezpiecznik od oświetle... donetef Elektryka i elektronika 1 Wto 04 Gru, 2012 23:02 Adi202 Odgłosy z tylnych hamulców A3 2004r kambodza Układ hamulcowy 9 Nie 11 Sie, 2013 11:35 Pasiak [ Twoje IP to: używasz: Mozilla/ (Windows NT Win64; x64) AppleWebKit/ (KHTML, like Gecko) Chrome/ Safari/ ]Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. Ilustrowana instrukcja krok po kroku:jak wymienic napinacz audi a4 1.9 tdi.pdf. Wymiana napinacza paska wieloklinowego Audi A4 1,9 TDi Czołem czytelnicy! W ciągu pięciu lat post przeczytano 30 tysięcy razy. Teraz można wymontować napinacz. ( Napinacz jest dokręcony od tyłu śrubą którą odkręcamy kluczem 16.

TERMOSTAT WKŁAD VERNET / REGULATOR PŁYNU CHŁODZĄCEGOInformacja o towarzeTemperatura otwarcia [°c]: 87Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: z uszczelnieniemŚrednica 1 [mm]: 54,0Średnica 2 [mm]: 35,0Wysokość 1 [mm]: 29,5Kod: CALORSTAT BY VERNETGenArtName: Termostat, środek chłodzącyEAN: 3531650000494 W tym modelu występuje więcej niż jedno rozwiązanie techniczne zastosowane przez producenta celu właściwego doboru części należy podczas zakupu podać numer nadwozia VIN FORD GRANADA (GGTL, GGFL)FORD GRANADA (GGTL, GGFL) - 66kW / 90KMFORD GRANADA (GGTL, GGFL) - 79kW / 108KMFORD SCORPIO I (GAE, GGE)FORD SCORPIO I (GAE, GGE) i 4x4 - 110kW / 150KMFORD SCORPIO I (GAE, GGE) i - 110kW / 150KMFORD SIERRA liftback (GBC, GBG)FORD SIERRA liftback (GBC, GBG) i XR 4x4 - 110kW / 150KMFORD SIERRA liftback (GBC, GBG) i - 105kW / 143KMFORD SIERRA liftback (GBC, GBG) i XR 4x4 - 107kW / 146KMFORD SIERRA (GBG, GB4)FORD SIERRA (GBG, GB4) i - 105kW / 143KMFORD SIERRA liftback (GBC)FORD SIERRA liftback (GBC) - 66kW / 90KMFORD SIERRA liftback (GBC) - 84kW / 114KMFORD SIERRA liftback (GBC) XR4i - 110kW / 150KMFORD SIERRA liftback (GBC) XR 4x4 - 110kW / 150KMFORD SIERRA liftback (GBC) XR4i - 105kW / 143KMFORD SIERRA liftback (GBC) XR4i - 107kW / 146KMFORD SIERRA liftback (GBC) i XR 4x4 - 107kW / 146KMFORD SIERRA Turnier (BNC)FORD SIERRA Turnier (BNC) - 66kW / 90KMFORD SIERRA Turnier (BNC) - 84kW / 114KMFORD SIERRA Turnier (BNC) XR4i - 105kW / 143KMFORD SIERRA Turnier (BNC) XR4i - 107kW / 146KMFORD SIERRA Turnier (BNC) i 4x4 - 105kW / 143KMFORD SIERRA Turnier (BNC) i 4x4 - 107kW / 146KMFORD SIERRA Turnier (BNG)FORD SIERRA Turnier (BNG) 4x4 - 110kW / 150KMFORD SIERRA Turnier (BNG) i - 105kW / 143KMFORD SIERRA Turnier (BNG) i - 107kW / 146KMFORD SIERRA Turnier (BNG) i 4x4 - 107kW / 146KMFORD TAUNUS V (GBS, GBNS)FORD TAUNUS V (GBS, GBNS) - 84kW / 114KMFORD TAUNUS (GBTS, GBFS, CBTS)FORD TAUNUS (GBTS, GBFS, CBTS) - 66kW / 90KMFORD TAUNUS (GBTS, GBFS, CBTS) - 79kW / 107KMFORD TAUNUS Turnier (GBNS)FORD TAUNUS Turnier (GBNS) - 79kW / 107KMFORD TAUNUS III Turnier (GBNS)FORD TAUNUS III Turnier (GBNS) - 84kW / 114KMFORD TAUNUS III Turnier (GBNS) - 66kW / 90KMFORD CAPRI II (GECP)FORD CAPRI II (GECP) - 66kW / 90KMFORD CAPRI II (GECP) - 79kW / 108KMFORD GRANADA (GU)FORD GRANADA (GU) - 74kW / 101KMFORD GRANADA (GU) - 79kW / 107KMFORD GRANADA (GU) - 84kW / 114KMFORD GRANADA (GU) - 99kW / 135KMFORD GRANADA (GU) i - 108kW / 147KMFORD GRANADA (GU) i - 110kW / 150KMFORD GRANADA (GU) i - 118kW / 160KMFORD GRANADA (GU) - 82kW / 112KMFORD GRANADA (GU) - 97kW / 132KMFORD GRANADA Turnier (GNU)FORD GRANADA Turnier (GNU) - 74kW / 101KMFORD GRANADA Turnier (GNU) - 79kW / 107KMFORD GRANADA Turnier (GNU) - 84kW / 114KMFORD GRANADA Turnier (GNU) - 99kW / 135KMFORD GRANADA Turnier (GNU) i - 108kW / 147KMFORD GRANADA Turnier (GNU) i - 110kW / 150KMFORD GRANADA Turnier (GNU) i - 118kW / 160KMFORD GRANADA Turnier (GNU) - 82kW / 111KMFORD GRANADA Turnier (GNU) - 97kW / 132KMFORD GRANADA Turnier (GGNL)FORD GRANADA Turnier (GGNL) - 66kW / 90KMFORD CAPRI III (GECP)FORD CAPRI III (GECP) Super - 84kW / 114KMFORD CAPRI III (GECP) Super Injection - 118kW / 160KMFORD CAPRI III (GECP) - 66kW / 90KMFORD CAPRI III (GECP) i Turbo - 138kW / 188KMFORD TAUNUS coupeFORD TAUNUS coupe - 84kW / 114KM 0017907500, 0801587, 232-88, 580 515S, 819847, 8620 9688, 9000387, TH11287, TMS1013, 6801587, 820919, TH11287G1, 70TM8575A2C, ERT143, ERT23

Witam zamieszczam opis wymiany termostatu w dieslach b6 :wink: Wymontowanie. – Odczepić osłony. – Wykręcić nakrętki i zdjąć osłonę silnika, w razie potrzeby dodatkowo wyjąć miarkę poziomu oleju. – Jeśli jest, wymontować znajdujące się poniżej wytłumienie. – Spuścić płyn chłodzący ( otworzyć korek spustowy przy
AUDI A4 Sedan (8D2, B5) - samodzielna naprawa i serwis krok po kroku Chcesz uzyskać więcej przydatnych informacji?Zadawaj pytania lub dziel się swoim doświadczeniem w zakresie napraw na forum samochodowym. Subskrybuj aktualizacje, aby nie przegapić nowych poradników. Zobacz więcej Silniki produkowane obecnie quattro, T, T quattro, Di, TDI, TDI quattro, quattro, TDI, TDI quattro, quattro, Turbo quattro, quattro, S4, S4 quattro Max. moc [kW] 195 Min. moc [kW] 55 Max. moc [KM] 265 Min. moc [KM] 75 Max. ilość cylindrów 6 Min. ilość cylindrów 4 Max. pojemność cylindra (cc) 2771 Min. pojemność cylindra (cc) 1595 Max. pojemność skokowa silnika Min. pojemność skokowa silnika Typ silnika olej napędowy,Silnik benzynowy Typ napędu Napęd na wszystkie koła,Napęd przednich kół Twój osobisty menedżer wydatków na samochód, wskazówki serwisowe, przypomnienia o zbliżających się terminach i interwałach serwisowych, instrukcje samodzielnej naprawy - wszystko to w Twoim telefonie Aby pobrać aplikację: - zeskanuj kod QR - pobierz z App Store - pobierz z Google Play Twój profil jest Twoim osobistym asystentemŚledzi wydatki na auto, prowadzi książkę serwisową, harmonogram wymiany i zapisuje ulubione materiały, notatki i dokumenty Samodzielna wymiana części w AUDI A4 Audi A4 1,9 TDI 115 koni 2000r. Witam serdecznie . Jestem na Tym Forum pierwszy raz i chciałem sie Was zapytać co sądzicie o moim problemie . Jestem posiadaczem audi a4 1,9 Tdi 115 koni 2000r .Autko kupiłem nie dawno . Problem jest taki ze zauważyłem ze ucieka mi płyn chłodniczy.
AUDI A4 Sedan (8K2, B8) - samodzielna naprawa i serwis krok po kroku Powiązane poradniki wymiany podobnych podzespołów Chcesz uzyskać więcej przydatnych informacji?Zadawaj pytania lub dziel się swoim doświadczeniem w zakresie napraw na forum samochodowym. Subskrybuj aktualizacje, aby nie przegapić nowych poradników. Zobacz więcej Silniki produkowane obecnie T, TFSI, TFSI quattro, TDI, TDI 16V, TDI quattro, TFSI, TFSI Flexfuel quattro, TFSI flexible fuel, TFSI flexible fuel quattro, TFSI quattro, TDI, TDI, TDI quattro, TFSI, TFSI quattro, FSI, FSI quattro, S4, S4 quattro Max. moc [kW] 245 Min. moc [kW] 88 Max. moc [KM] 333 Min. moc [KM] 120 Max. ilość cylindrów 6 Min. ilość cylindrów 4 Max. pojemność cylindra (cc) 3197 Min. pojemność cylindra (cc) 1781 Max. pojemność skokowa silnika Min. pojemność skokowa silnika Typ silnika olej napędowy,Silnik benzynowy Typ napędu Napęd na wszystkie koła,Napęd przednich kół Twój osobisty menedżer wydatków na samochód, wskazówki serwisowe, przypomnienia o zbliżających się terminach i interwałach serwisowych, instrukcje samodzielnej naprawy - wszystko to w Twoim telefonie Aby pobrać aplikację: - zeskanuj kod QR - pobierz z App Store - pobierz z Google Play Twój profil jest Twoim osobistym asystentemŚledzi wydatki na auto, prowadzi książkę serwisową, harmonogram wymiany i zapisuje ulubione materiały, notatki i dokumenty Samodzielna wymiana części w AUDI A4
.
  • iud27e1i9r.pages.dev/252
  • iud27e1i9r.pages.dev/57
  • iud27e1i9r.pages.dev/386
  • iud27e1i9r.pages.dev/884
  • iud27e1i9r.pages.dev/173
  • iud27e1i9r.pages.dev/391
  • iud27e1i9r.pages.dev/554
  • iud27e1i9r.pages.dev/506
  • iud27e1i9r.pages.dev/118
  • iud27e1i9r.pages.dev/17
  • iud27e1i9r.pages.dev/954
  • iud27e1i9r.pages.dev/897
  • iud27e1i9r.pages.dev/832
  • iud27e1i9r.pages.dev/796
  • iud27e1i9r.pages.dev/576

    • jak wymienić termostat audi a4 b6 1.9 tdi